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Das Ergebnis hält was die Artikelbeschreibung verspricht.
Obwohl ich einen BiFuel habe, lässt sich mit diesem Tuning auch hier eine sehr beachtenswerte Leistungssteigerung erzielen.
D. h., der Leistungsunterschied Benzinbetrieb (103KW)/Gasbetrieb (96KW) beim Serienmodell spiegelt sich auch nach dem Tuning exakt wieder.
Mit nun 138KW (Benzin) habe ich bei meinem BiFuel ein AddOn von 35KW ( 48 PS ) sowie auch einen entspr. Drehmomentzuwachs vorliegen, was zusammen insbesondere ab einem Drehzahlbereich von 2800-3000U/Min deutlich zu spüren ist. Darunter auch deutlich spürbar, aber aus einem Sauger wird nicht gleich ein Turbo......
Die neue Endgeschwindigkeit liegt bei 15-20Km/h höher ( Motor ist nicht gleich Motor ).
Fahrspaß und mehr Durchzugsvermögen, insbesondere bei Überholvorgängen etc, ist garantiert!!
Hinzu kommt, dass mein BiFuel im Erdgas-, als auch im Benzinbetrieb nun einen 10-15% geringeren Verbrauch aufweist.
Also noch ein Eco-Tuning dazu.
Achtung bei BiFuel:
Leistungsunterschied zur Artikelbeschriebung (reiner Benziner) liegt beim BiFuel an dem unorthodoxem Abgassystem von Volvo (Rohre zu dünn und mit einigen Achterbahnen bei der Verlegung....).
Habe selber einen BiFuel und kann nur darauf hinweisen.
Fazit:
Wohl das beste Tuning-Ergebnis was zu finden ist, insbesondere wenn man das Preis-/Leistungsverhältnis betrachtet und vergleicht.
Zudem gibt es gerade für die kleineren Benzinerversionen, insbesondere für die BiFuels, wenig bis kaum Leistungssteigerungen auf dem Markt.
Beratung, Einbau und Kundenbetreuung ist nur zu empfehlen.
Bei MR weiß man was möglich ist, ohne zu übertreiben und unter Beachtung der technischen Grenzen in Sachen Langlebigkeit der getunten Aggregate.
Kann sich so mancher Vertragshändler eine Scheibe von abschneiden.
Lässt sich alles wohl auch weitestgehend auf alle anderen Benziner- und BiFuel-Modelle übertragen.
Bewertung:  [5 von 5 Sternen!] |
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